此次試制的鎂合金儀表板橫梁支架（CCB）產(chǎn)品長(zhǎng)度超過(guò)1.5米，單次鎂合金注射量超過(guò)8kg，成品重量?jī)H4.6kg。通過(guò)采用鎂合金注射成型機(jī)與半固態(tài)成型工藝，產(chǎn)品性能顯著提升：

       1 組織致密性優(yōu)化，晶粒細(xì)小且無(wú)枝晶結(jié)構(gòu)，抗拉強(qiáng)度較傳統(tǒng)工藝提高10%~20%；

       2 耐疲勞壽命延長(zhǎng)；

       3 耐腐蝕性能優(yōu)于傳統(tǒng)高壓鑄造；

       4 有效解決了縮松、氣孔等鑄造缺陷問(wèn)題；

02 研發(fā)之路：從鋼到鎂的三代技術(shù)演進(jìn)

       從“鋼鐵時(shí)代”到“鎂行天下”，儀表板橫梁支架（CCB）產(chǎn)品輕量化之路經(jīng)歷了三代材料革命。第一代鋼制儀表板產(chǎn)品作為基礎(chǔ)方案，存在重量大、能耗高的局限性，第二代轉(zhuǎn)變?yōu)殇X合金型材焊接儀表板產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了減重20%，邁出輕量化探索第一步。

       在交付第二代鋁合金產(chǎn)品的同時(shí)，五菱工業(yè)研發(fā)第三代鎂合金產(chǎn)品，兼顧高性能、輕量化、提高整車舒適度等特點(diǎn)。鎂合金具備強(qiáng)度高、減震性優(yōu)、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)一體化壓鑄工藝在滿足強(qiáng)度、剛度、NVH等要求下實(shí)現(xiàn)高達(dá)50%的減重目標(biāo)。同時(shí)通過(guò)半固態(tài)壓鑄工藝攻克了傳統(tǒng)鎂合金高壓壓鑄易開(kāi)裂、組織不均勻的難題，使材料在低粘度、高固相率狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)均勻充型，顯著降低氣孔率（＜1.5%），提升致密度（＞98%）。

03 迎難攻堅(jiān)：突破多維關(guān)鍵技術(shù)

       項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)歷時(shí)半年開(kāi)展研發(fā)工作，鎂合金半固態(tài)成型技術(shù)門檻極高，涉及材料選擇、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、成型工藝及模具開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)等多維度全新挑戰(zhàn)，五菱工業(yè)技術(shù)中心花費(fèi)半年時(shí)間，以問(wèn)題導(dǎo)向?yàn)楹诵模瑖@材料、結(jié)構(gòu)、工藝及模具設(shè)計(jì)展開(kāi)攻關(guān)，突破0到1的技術(shù)瓶頸以及多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的突破。

      1 結(jié)構(gòu)集成優(yōu)化：把傳統(tǒng)鋼制CCB 的30 多個(gè)支架集成為一體，不斷在輕量化目標(biāo)與高剛強(qiáng)度性能間進(jìn)行試錯(cuò)、尋找平衡，對(duì)該CCB產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行多輪迭代設(shè)計(jì)，根據(jù)實(shí)際服役工況設(shè)計(jì)其料厚、截面形狀、受力傳遞路徑，在應(yīng)力集中區(qū)增加過(guò)渡層實(shí)現(xiàn)差異化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，保證產(chǎn)品最優(yōu)強(qiáng)度；

       2 仿真與性能驗(yàn)證：模態(tài)與NVH性能檢測(cè)上建立了仿真分析模型，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷拓?fù)鋬?yōu)化，整車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模態(tài)超過(guò)40Hz，技術(shù)性能實(shí)現(xiàn)從達(dá)標(biāo)到超越，有效避開(kāi)共振區(qū)間，提升車輛駕乘舒適性；

       3 工藝參數(shù)精細(xì)化：一次次調(diào)整進(jìn)澆系統(tǒng)過(guò)程中不斷優(yōu)化成型工藝，尋找最優(yōu)得料率方案和最經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量解決方案；不斷優(yōu)化模具流道、溫度場(chǎng)分布，只為保證最優(yōu)產(chǎn)品質(zhì)量；

       4 試制過(guò)程精益化：通過(guò)調(diào)整壓鑄工藝、壓鑄溫度，模具腔內(nèi)真空度等參數(shù)，確保產(chǎn)品表面質(zhì)量與內(nèi)部性能達(dá)標(biāo)，最終試制高質(zhì)量表面的儀表板橫梁支架（CCB）產(chǎn)品。

       未來(lái)已來(lái)，鎂合金將開(kāi)啟全場(chǎng)景輕量化時(shí)代，從“以鋼為骨”到“以鎂為翼”，儀表板支架CCB鎂合金試制成功將為公司承接新的零部件產(chǎn)品帶來(lái)更多可能，進(jìn)一步助力公司加速向更輕、更強(qiáng)、可持續(xù)的汽車輕量化領(lǐng)域發(fā)展。