五菱工業(yè)零部件業(yè)務(wù)出海再添新成員,T3前懸及制動(dòng)部件總成項(xiàng)目已經(jīng)獲得客戶(hù)的PPAP量產(chǎn)批準(zhǔn),目前山東分公司正在加緊生產(chǎn)。
T3前懸及制動(dòng)部件總成搭載的車(chē)型出口至意大利(歐盟),公司獨(dú)家負(fù)責(zé)前懸及制動(dòng)部件總成的車(chē)型匹配、零件設(shè)計(jì)和總成制造,項(xiàng)目從2019年3月開(kāi)始啟動(dòng),歷時(shí)兩年開(kāi)發(fā),于近日正式通過(guò)了PPAP現(xiàn)場(chǎng)審核,獲得客戶(hù)量產(chǎn)批準(zhǔn)。
該項(xiàng)目產(chǎn)品是公司首次配套主機(jī)廠(chǎng)出口到歐盟國(guó)家,防腐等級(jí)要求、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求也是達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn),需滿(mǎn)足鹽霧試驗(yàn)400~500h無(wú)紅銹的防腐要求,滿(mǎn)足歐盟REACH法規(guī)200余項(xiàng)禁用物質(zhì)要求。
此外,客戶(hù)對(duì)該產(chǎn)品考核要求十分嚴(yán)苛,道路試驗(yàn)里程要求達(dá)到8萬(wàn)公里,且確保連續(xù)6輛車(chē)一次性通過(guò)路試驗(yàn)證。其中,制動(dòng)摩擦片須保證具備優(yōu)異耐磨性能的同時(shí),實(shí)現(xiàn)整車(chē)制動(dòng)NVH達(dá)到優(yōu)秀水平。
為兼顧兩者性能及客戶(hù)需求,公司歷時(shí)兩個(gè)月完成三個(gè)方案的討論和改進(jìn),先后通過(guò)臺(tái)架測(cè)試和北京試驗(yàn)場(chǎng)驗(yàn)證了產(chǎn)品的優(yōu)秀性能,并最終在意大利路試場(chǎng)中通過(guò)了客戶(hù)制動(dòng)性、噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度和耐磨性的審核。
同時(shí),該車(chē)型在設(shè)計(jì)之初前軸荷超過(guò)了1000kg,在麥弗遜結(jié)構(gòu)前懸中屬較重車(chē)型,為保證滿(mǎn)足產(chǎn)品的強(qiáng)度要求,公司通過(guò)多輪CAE校核和結(jié)構(gòu)方案改進(jìn),最終獲得了客戶(hù)的認(rèn)可。
從國(guó)內(nèi)到國(guó)際,該產(chǎn)品的順利量產(chǎn)為企業(yè)發(fā)展注入了新動(dòng)能,提升經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的同時(shí),也有助于公司積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),走好國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的發(fā)展之路。